VW de tourisme. Mais qu'est-ce qui casse le plus souvent ?

Les Volkswagen... Plus la voiture est jeune, plus il y a de pannes possibles. Cela ne change tout de même pas le fait qu'elles se vendent toujours aussi bien sur le marché de l'occasion et le bestseller pour cette marque allemande reste la Golf V

Depuis que Volkswagen a lancé la production des Passat B6 en 2005; les mauvaises choses ont vues le jour chez VW. Ils pensaient que ce modèle allait remplacer dignement la version B5 FL mais ce n'était malheureusement pas le cas. De plus le moteur diesel 2.0 TDI a vraiment déçu alors qu'il devait être être le pilier de la vente. La partie électronique s'est également avérée très défaillante. Les problèmes chez VW ont alors continués avec la mise en place des moteurs 1.8 TDi ou 2.0 TSi qui on fait preuve d'une gourmandise énorme au niveau de la prise d'huile. Quant à la motorisation 1.4 TSi ce sont les chaînes de distribution qui on commencées à s'user prématurément.

Voyons quelles sont les pannes les plus courantes sur les différents modèles de Volkswagen. Nous allons bien entendu évoquer les références des Boites de Vitesses.

VW Lupo : Millésimes 1998-2005

PANNES - PROBLEMES

> Pompe de direction assistée > Fermeture centralisée des portes

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : ETD sur les VW Lupo 1.4 - 5 Vitesses

VW Passat B5 : Millésimes 1996-2005

PANNES - PROBLÈMES​ > Suspension à « bras tiré »

> Arbre à cames sur la motorisation 2.5 TDi V6 > Avaries diverses sur les Boites Multitronic > Réf de Boite qui casse le plus souvent : FRK sur les 1.9 TDi

VW Passat B5 : Millésimes 2005-2011 PANNES - PROBLÈMES

> Sur les moteurs les plus populaires 2.0 TDi PD il arrive que la culasse casse. Les versions avec l'alim Common n'ont plus se problème

> Problèmes récurrents avec les pompes à l'huile, arbre d'équilibrage sur les moteurs 2.0 TDi PD

> Pannes du frein a main electrique

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : HNV sur les 1.9 TDi

VW Polo 4 : Millésimes 2001-2009 PANNES - PROBLÈMES

> Bagues de bras de commande avant.

> Quelques soucis sur la partie électrique : fermeture centralisée des portes, les plafonniers ne s'allument pas a l'ouvertures des portes, réglage de la hauteur des feux de croisement

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : JHG sur les 1.4 TDi - 5 Vitesses

VW Polo 5 : Millésimes 2009 - PANNES - PROBLÈMES

> Dotés des moteurs 1.4 TSi, les Polos ont une chaîne de distribution qui ne tien pas longtemps. > Les conduites du carburent qui sont en acier vibrent sur les moteurs 1.2 TSi ce qui rend le moteur bruyant.

> Le moteur de base le 1.2/60CV est peu durable.

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : JQM - sur les 1.9 - 5 Vitesses

VW TOURAN : Millésimes 2003-2015 PANNES - PROBLÈMES

> La culasse casse sur les moteurs 2.0 TDi PD sortis jusqu'à 2007

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : GQN sur les 1.9 TDi - 6 Vitesses

VW SHARAN : Millésimes 1995-2010 PANNES - PROBLÈMES

> Installation électrique.

> Suspension bruyante.

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : FUX - sur les 1.9 - 6 Vitesses

VW GOLF IV : Millésimes 1997 - 2003 PANNES - PROBLÈMES

> Comme la plupart des modèls ont plus de 200 000 km les pannes les plus courrantes sont dues à une exploitation normale du véhicule. A noter que la Golf V est vraiement durable et peu couteuse en ce qui concerne les réparations.

> Les Turbos s'usent rapidement sur les 1.9 TDi > Usure prématurée de la chaîne de distribution sur les 1.8 T > Réf de Boite qui casse le plus souvent : GQQ / JCR - sur les 1.9 TDi - 5 Vitesses

VW GOLF IV : Millésimes 2003 - 2008 PANNES - PROBLÈMES

> Distribution à chaîne qui tombe souvent en panne sur les 1.4 TSi 122 et 140 CV

> Sur les 1.7 Twincharger tombent en panne : la distribution , injection

> Les modèles dotés des Boites DSG rencontrent des soucis de boites au delà de 200 000 km

> Problèmes avec les culasses et injecteurs sur les 2.0 TDi

> Réf de Boite qui casse le plus souvent : GQM

VW TIGUAN : Millésimes 2007 - 2015 PANNES - PROBLÈMES

> Problèmes de distribution sur les 1.4 TSi

> Problème de frein à main électrique.

> Ressorts à l’arrière qui cassent.

> Réparation très couteuses des injecteurs sur les 2. TDi CR 170CV